P: Centrándonos en la infraestructura en sí ¿Cuántos de sus elementos (puentes, estaciones, apeaderos…) aún se conservan a lo largo de la ruta? ¿Cómo se realiza el cuidado y mantenimiento de los mismos?
ÀP: Este recurso que comentas, de hecho, para nosotros es ya en sí un potencial para nuestro visitante. Es decir, no estás circulando por un trazado neutro. Ahí han pasado, se han vivido muchas historias, muchos dramas, muchas alegrías. Y, justamente, también en el año 2020 creo recordar, hicimos un inventario de aquellos elementos vinculados a los antiguos trazados del ferrocarril que todavía se conservan in situ. Desde elementos constructivos hasta estaciones como sería lo más evidente, pero también infraestructuras auxiliares como puentes, pasos para vecinos que tenían que salvar la vía para poder acceder a su casa, etc. Todos estos elementos los tenemos en un inventario y, evidentemente, pretendemos e incitamos a los ayuntamientos a que hagan todo lo necesario para su conservación.
En la mayoría de casos, las antiguas estaciones han pasado a titularidad pública. Hablamos de la mayoría, pero no todas. Hay una al menos que quedó en manos privadas y hoy día es un restaurante. Pero el resto son equipamientos públicos, municipales y, prácticamente en todos los casos, tienen una utilización vinculada, no solo a la vía, sino también a servicios al vecino. Básicamente son oficinas de turismo, puntos de información, hay una que es incluso una guardería, etc. Y todas han mantenido o han recuperado este uso público con servicios a la ciudadanía. En nuestro caso, estamos muy contentos porque algunas están vinculadas muy directamente a la información turística y están situadas a pie de ruta y, por tanto, son una puerta de entrada directa a la explicación de qué somos y qué hacemos.
Eso sí, siempre la gestión es municipal. El Consorci no tiene ni gestiona ningún tipo de infraestructura física más allá del trazado, de la ruta.
P: ¿Qué tipo de usuarios recibe y de qué maneras es posible recorrerlo? ¿es un camino accesible?
ÀP: Si es 100% ciclable. Carrilet I, Carrilet II y Ruta del Ferro i Carbó se pueden recorrer a pie o en bicicleta. Incluso, nosotros hemos hecho un esfuerzo, y seguimos haciendo esfuerzos, para que sea universal. De accesibilidad universal. Hemos comprado bicicletas adaptadas, tándems para que las personas con deficiencia visual puedan hacer la ruta acompañadas de otra persona y así poder hacer el mismo recorrido que hacemos cualquiera de nosotros. Evidentemente, la universalidad para nosotros es básica.
Después, evidentemente, para las personas que vienen hacer turismo. Ya sea esta estancia corta que te comento, de un día, como mucho una noche para hacer un recorrido, o la gente que prepara sus vacaciones con tres o cuatro etapas de nuestras rutas.
Como te digo nosotros gestionamos la plataforma, la ruta, el recorrido y, a partir de ahí, cada uno de nosotros la utilizamos un poco por nuestro interés, en función de este uso o de este perfil de uso que es diverso.
Y esto es una ventaja, pero también es un reto. Porque existen diferentes necesidades que tienes que saber gestionar como el uso a pie, en bici, el que corre, el que camina, el que va en bici solo, en grupo…bueno es muy atractivo porque nos dan unos usos muy grandes, pero es un reto de gestión.
La verdad es que es muy gratificante ver que incluso ayuntamientos que tienen Vía Verde consolidada siguen diciendo, tenemos que hacer algo y siguen pensando cómo podemos ampliar o diversificar rutas o alternativas, porque tenemos mucha gente. Es un gran reto de gestión porque no podemos pasar de que sea una actividad gratificante a que no lo sea. Y tenemos que ser conscientes que, en determinados momentos, si se produce una masificación, que no digo que sea el caso, pues podríamos entrar en el caso contrario. De ahí el trabajo conjunto con los ayuntamientos para intentar buscar alternativas, crear circuitos que permitan una mayor satisfacción a nuestros usuarios.
P: Por su parte, el Camino Natural del Carrilet II da continuidad al primero prolongándolo hasta Sant Feliu de Guíxols ¿qué nos vamos a encontrar en este tramo final?
ÀP: En este caso hablamos básicamente de la recuperación de un antiguo trazado del ferrocarril que, en su momento, surge de la iniciativa local para poder acercar las mercancías al puerto de Sant Feliu de Guíxols y, de ahí, poder comercializar los productos. En esta ruta puedes salir de Girona y llegar a la costa. Es decir, aparcar la bici en la arena de la playa. Con lo que representa un recorrido suave, agradable, con diversidad de paisajes agrícolas, entornos más boscosos como puede ser Las Gavarras, que es un macizo que está tocando el mar, municipios con un fuerte componente cultural como Llagostera, con un núcleo antiguo muy destacable. Es el descubrimiento de un territorio que parece, o puede parecer, Costa Brava, masificación, y te das cuenta que no. Que es un recorrido tranquilo que discurre en suave pendiente, que te permite llegar a cota 0.
